สปริงพินทำงานอย่างไร

หมุดสปริงหรือที่เรียกว่าพินกลิ้งเป็นสปริงชนิดหนึ่งที่ใช้เชื่อมต่อชิ้นส่วนเครื่องจักรตั้งแต่สองชิ้นขึ้นไป เรียกว่า "หมุดสปริง" เนื่องจากมีสปริงที่ขยายตัวเมื่อใส่เข้าไป สิ่งที่ทำให้สับสนคือขนาดของพวกเขา รูเหล่านี้กว้างกว่ารูที่เสียบเข้าไป ทำให้หลายคนสงสัยว่ามันทำงานอย่างไร

กลไกของสปริงพิน

แม้ว่าจะกว้างกว่ารูที่เสียบเข้าไป หมุดสปริงก็ยังใช้งานได้เพราะจะทำให้เสียรูปและขยายออก พวกเขามีห้องอย่างน้อยหนึ่งห้องที่อนุญาตให้พวกเขาเข้าถึงห้องเก็บสัมภาระ เมื่อเข้าไปข้างในแล้ว หมุดสปริงจะขยายออก ทำให้กดเข้ากับผนังด้านในของรู การบีบอัดนี้จะเกิดขึ้นต่อไปจนกว่าพินสปริงจะมีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากับรู

คอยล์สปริงพิน

หมุดสปริงแบบทั่วไปส่วนใหญ่เป็นแบบขด มีชื่อเรียกอีกอย่างว่าพินคอยล์สปริง มีคอยล์สปริงที่ขยายเมื่อเสียบเข้าไปในรู พวกเขาทำโดยการขึ้นรูปแถบโลหะให้เป็นรูปทรงเกลียว เมื่อเสียบเข้าไปแล้ว หมุดคอยล์สปริงจะเริ่มขยายออก สร้างสภาพแวดล้อมที่แข็งแรงและปลอดภัยสำหรับชิ้นส่วนเครื่องจักรที่เชื่อมต่อ

มาตรฐานที่เป็นที่ยอมรับและยอมรับโดยทั่วไปมีสามมาตรฐานเมื่อพูดถึงการผลิตหมุดคอยล์สปริง ได้แก่ :

• ISO 8750

• ISO 8748

• ISO 8751

หมุดสปริงแบบเจาะรู

หรือที่เรียกว่าพิน C หมุดสปริงแบบ slotted ประกอบด้วยแถบเหล็ก เหล็ก อลูมิเนียม หรือโลหะอื่นๆ ที่ขยายออกเมื่อเสียบเข้าไป พวกเขาใช้หลักการบีบอัดแบบเดียวกับหมุดคอยล์สปริง แต่มีการออกแบบที่เรียบง่ายกว่า แทนที่จะใช้คอยล์สปริง พวกเขาใช้แถบโลหะที่ขยายและบีบอัดภายในรูที่สอดเข้าไป

Spring Pins กับ Cotter Pins: อะไรคือความแตกต่าง?

แม้ว่าจะใช้ทั้งสองอย่างเพื่อเชื่อมต่อส่วนประกอบต่างๆ แต่หมุดสปริงไม่เหมือนกับหมุดแบบผ่า สลักแบบผ่าเป็นเพียงตัวยึดโลหะที่มีโลหะยาวสองชิ้นที่เปลี่ยนรูปเมื่อเสียบเข้าไป เมื่อหมุดสลักโค้งงอ จะยึดส่วนประกอบไว้ด้วยกัน อย่างไรก็ตาม หมุดแบบผ่ามักจะไม่กลับเป็นรูปร่างเดิม -- อย่างน้อยก็ไม่ใช่โดยปราศจากการแทรกแซงของมนุษย์

หมุดสปริงมีมานานกว่าครึ่งศตวรรษ สปริงม้วนแรกของโลกถูกประดิษฐ์ขึ้นในปี พ.ศ. 2491 โดยช่างการบินชาวเยอรมันและนักบิน แฮร์มันน์ โคห์ล ตั้งแต่นั้นมา สปริงเหล่านี้ได้กลายเป็นสปริงกลที่ใช้กันทั่วไปในเครื่องจักรกลหนัก รถยนต์ เครื่องบิน และแม้กระทั่งเฟอร์นิเจอร์ในครัวเรือน